Gli arresti di modo di Holdback uno di Because6MA innestano per i trasportatori propensi
Dati tecnici
Poiché gli arresti sono unità di funzionamento completamente meccaniche e automatiche, comprendenti un principio fondamentale provato tempo di funzionamento, per fornire la maggior sicurezza e la vita più lunga le richieste di manutenzione minime. Diciassette dimensioni standard sono fino a 1.200.000 libbra-piedi disponibili di coppia di torsione.
Durante guidar in follee, (operazione normale), la camma e l'assemblea del rullo da girare con il headshaft come indicato dalle frecce nell'illustrazione 2. La corsa esterna è assicurata ai coverplates ed al braccio di coppia di torsione fissi del fascio «di I». Un film di olio incunea e separa i rulli dalla corsa esterna. Ciò muove i rulli alcuni millesimi di un pollice che comunica il moto angolare relativo fra la gabbia del rullo e la camma. Questo leggero movimento dei rulli nelle zone più profonde della camma, con un film pulito del lubrificante incuneato fra i rulli e la corsa esterna, permessi che guidano in folle senza contatto metallo con metallo.
Dimensioni e capacità
Dimensione dell'arresto |
Coppia di torsione nanometro |
Stimato Coppia di torsione libbra. piede. |
RPM massimo |
Carico «L» Chilogrammi. |
Carico «L» libbre. |
Foro millimetro di Max.* | Foro di Max.* dentro. |
Max.* Scanalatura del foro millimetro |
Scanalatura del foro di Max.* in. |
Chilogrammi del peso della nave. | Peso libbre della nave. |
3MA | 4067 | 3.000 | 300 | 510 | 1.120 | 75 | 2,94 | 20 x 4,9 | .75 x .25 | 46 | 100 |
6MA | 8135 | 6.000 | 250 | 920 | 2.000 | 95 | 3,69 | 25 x 5,4 | .88 x .31 | 69 | 150 |
12MA | 16270 | 12.000 | 210 | 1325 | 2.880 | 115 | 4,50 | 32 x 7,4 | 1,00 x .38 | 100 | 220 |
18MA | 24405 | 18.000 | 180 | 1776 | 3.860 | 140 | 5,44 | 36 x 8,4 | 1,25 x .44 | 152 | 330 |
Dimensione dell'arresto | B | C | D | E | F | G | ||||||||
millimetro | in. | millimetro | in. | millimetro | in. | millimetro | in. | millimetro | in. | millimetro | in. | millimetro | in. | |
3MA | 210 | 8,25 | 143 | 5,62 | 146 | 5,75 | 64 | 2,50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4,12 |
6MA | 248 | 9,75 | 165 | 6,50 | 169 | 6,62 | 70 | 2,75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4,87 |
12MA | 292 | 11,50 | 203 | 8,00 | 178 | 7,00 | 83 | 3,25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5,75 |
18MA | 343 | 13,50 | 235 | 9,25 | 189 | 7,44 | 92 | 3,62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6,6 |
Dimensione dell'arresto |
Coppia di torsione Nanometro |
Coppia di torsione stimata libbra. piede. |
Massimo RPM |
Carico «L» Chilogrammi |
Carico «L» libbre. |
Foro millimetro di Max.* | Foro di Max.* dentro. | Scanalatura millimetro del foro di Max.* |
Max.* Scanalatura del foro in. |
Chilogrammi del peso della nave. | Peso libbre della nave. |
27MA | 36607 | 27.000 | 150 | 2259 | 4.910 | 165 | 6,50 | 40 x 9,4 | 1,50 x .50 | 207 | 450 |
45MA | 61012 | 45.000 | 135 | 3450 | 7.500 | 180 | 7 | 45 x 10,4 | 1,75 x .56 | 276 | 600 |
63MA | 85417 | 63.000 | 120 | 4462 | 9.700 | 205 | 8 | 50 x 11,4 | 2,00 x .69 | 381 | 830 |
90MA | 122024 | 90.000 | 105 | 6072 | 13.200 | 235 | 9 | 56 x 12,4 | 2,50 x .75 | 520 | 1.130 |
135MA | 183035 | 135.000 | 90 | 8464 | 18.400 | 265 | 10 | 63 x 12,4 | 2,50 x .87 | 690 | 1.500 |
180MA | 244047 | 180.000 | 80 | 10580 | 23.000 | 300 | 11,75 | 70 x 14,4 | 3,00 x 1,00 | 966 | 2.100 |
Dimensione dell'arresto | B | C | D | E | F | G | ||||||||
millimetro | in. | millimetro | in. | millimetro | in. | millimetro | in. | millimetro | in. | millimetro | in. | millimetro | in. | |
27MA | 384 | 15,12 | 254 | 10,00 | 222 | 8,75 | 98 | 3,87 | 178 | 7 | 1676 | 66 | 191 | 7,50 |
45MA | 445 | 17,50 | 289 | 11,37 | 235 | 9,25 | 105 | 4,12 | 203 | 8 | 1829 | 72 | 216 | 8,50 |
63MA | 498 | 19,62 | 311 | 12,25 | 244 | 9,62 | 127 | 5,00 | 254 | 10 | 1981 | 78 | 244 | 9,62 |
90MA | 584 | 25,75 | 362 | 14,25 | 276 | 10,87 | 140 | 5,50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10,62 |
135MA | 654 | 30,37 | 406 | 16,00 | 314 | 12,37 | 143 | 5,62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12,12 |
180MA | 772 | 34,50 | 419 | 16,50 | 330 | 13,00 | 159 | 6,25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13,75 |
Montaggio ed accoppiamento
Quando il trasportatore decelera e la camma successivamente viene a riposare, la gabbia del rullo attivata molla, l'illustrazione 1, già ha posizionato i rulli nella zona del contatto. Tutti i rulli sono stati guidati positivamente per impegnarsi uniformemente e mantenere esattamente le loro posizioni relative per assicurare la distribuzione di carico uniforme. I rulli poi si impegnano nella compressione fra la terra di precisione, le superfici piane indurite della camma ed il diametro interno della corsa esterna. Il moto relativo fra la camma e la corsa esterna non è richiesto per impegnare i rulli. Quando l'arresto in «è impegnato» o circostanza «backstopping», la camma, i rulli e la corsa esterna sono relativamente stazionari e quindi, non conforme ad usura se usato all'interno della valutazione tabulata normale.
Montaggio dei dettagli
Gli arresti di Marland sono forniti di misura di spazio fra il foro e l'asse per le installazioni facili del campo. La chiave dovrebbe essere «un azionamento» misura strettamente dai lati soltanto. Di conseguenza un metodo di conservazione assiale dell'asse è richiesto per tutti gli arresti. Il metodo preferito di effettuazione del questo è con l'uso delle ghiere di bloccaggio che possono essere fornite da Marland su richiesta.
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